根据国际惯例,一般有三种标准:结构标准、乘员风险标准和跟踪标准。结构标准是指工程组织为实现护栏的防护功能而满足的各项指标。结构标准一般要求钢管防撞护栏有足够的强度,不能被车辆冲坏,不能越过护栏,攀越。
钢管防撞护栏不能翻倒或
乘员风险标准是指乘员在受到冲击时的冲击加速度指数。一般来说,乘客的伤害不会有很大的后遗症,而乘客只是为了系安全带的乘客。
轨道标准是指车辆脱离碰撞时的轨迹。要求相邻护栏的车道不要经常与同一车辆相撞或影响同一车辆的交通。
基于以上标准,目前森林三脚架保护屏障的制造商为高速公路屏障提供了一种树脂基复合材料,它纵向延伸并嵌入复合材料和/或金属丝网。该挡土结构由改性树脂基复合材料和复合材料组成。增强纤维被连续地缠绕和塑造成一个抗弯曲几何表面的板或圆柱形轮廓。
由两种或两种以上的增强相材料制成,与高强度树脂基体复合材料基体中形成的混合结构复合材料混合而成。通过层间混杂、层间混杂、夹层混合、层间混合和超混合复合材料,根据挡块各部位的强度要求设计纤维的排列,使纤维增强材料具有各向异性,损伤后易于修复。与普通单相增强复合材料相比,其比例小,比强度大,比模量大。冲击强度、疲劳强度和断裂韧性较高。